20年来，违规罚款基本上没有改变过。
虽然对罚款制度的改革已经进行了三年，但到目前为止，只有对开车时使用手机的罚款有所加大，去年从80纽币提高到了150纽币。
这些改变是“道路零死亡战略”2019年第一个行动计划的15项“初始行动”之一，但因为新冠疫情造成了延误。
“这项工作落后于计划⋯⋯尽管这一行动的成功实施并不会受到影响。”最近发布的“道路零死亡(R2Z)”监测报告称。
9日，交通运输部表示，他们已经向交通部长MichaelWood提供了“一揽子提议和咨询方法”的建议。
它说将等待内阁的意见，然后征求公众意见，这可能需要两个月的时间。
政府强调这些改变必须是公平的。
据猜测，记分制将被更多地使用，或者罚款的数额可能与个人收入挂钩。
R2Z报告称，交通运输部还在研究“支持公平结果的其他执法途径”。
“这将使处罚制度能够发挥其对改善道路安全的作用，同时减少进一步违规的可能性。”
当局担心，罚款和如果没有缴纳罚款，可能会导致人们进入刑事司法系统。
报告称，任何改变都应与该战略的行动相配合，“如提高道路警察水平，或部署更高水平的安全摄像头。
道路执法目前被认为是道路安全的一个核心因素。
近几个月来，警方一再承认他们在执法方面做得不够，并承诺会做更多。
研究发现，酒精呼气测试的频率与严重车祸的数量之间存在直接联系。一份报告警告说，新西兰执法力度的降低似乎与道路死亡和重伤人数的上升有关。
《安全研究杂志》2019年的一份报告称：“一个合理的解释是，减少执法会让道路网络上有更多易受伤害的司机。”
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