现实情况是，虽然我们开始看到越来越多的电动汽车进入新西兰市场，但选择“纯”
电池车型的人并不多，无论是基于总购买成本，还是有限的续航里程和较长的充电时间等考虑。不过，混合动力车却很受大众欢迎。
去年，在汽车行业面临的一些最困难的时期里，混合动力车的表现出奇地好——销量比前一年增长了48%左右。今年迄今，混合动力车的销量增长了52%。
政府宣布了一项新的清洁汽车标准，该标准将于明年生效，要求汽车进口商在2025年之前达到每公里105克的平均二氧化碳排放量。如果他们不能达标，从2023年开始就有可能面临罚款。
欧洲在2020年实现了这一目标，但新西兰远远落后——我们目前的平均水平是每公里171克。日本早在2014年就达到了同样的目标。
此举旨在降低汽车的碳排放，这将进一步推动对电动、混合动力和插电式混合动力汽车的需求。目前还没有使用传统内燃机的新车达到每公里105克的目标。最接近的是1.2升手动铃木Swift，每公里106克。
如果你把燃油效率作为买车首要考虑的因素，并且你的目标是达到清洁汽车的排放标准，那么可以选择以下三款新型混合动力车。
雅力士GX混合动力车
(起价28,490纽币，油耗3.3升/100公里，排放量为每公里76克)
雅力士现在已经是第四代了，它的外观比以前更具运动性、更有活力。GX混合动力车的价格仅比同等的传统汽油版贵2000纽币。
新的紧凑型锂离子电池和电动马达组合为汽车提供了驱动力，很适合在城市周边驾驶。这款新车发动机的总功率为85千瓦，只比汽油型发动机少3千瓦左右。
入门车型配置了丰田的安全感应套装、苹果CarPlay和AndroidAuto，还配备了一个像样的6个扬声器的音响系统。尽管体型不大，但在所有座位都立起时，雅力士仍然有270升的后备箱容量。
起亚NiroEX
(起价39,990纽币，油耗3.8升/100公里，排放量为每公里88克)
这款车被定位为紧凑型SUV，但对我们大多数人来说，它可能更像一辆抬高的掀背车。不管怎样，160毫米的离地间隙对于进出汽车是很方便的，特别是如果你有行动不便的问题的话。
基础版EX具有一些现代化的功能，如车道保持辅助(LKA)，司机提醒警告，还有带StopandGo功能的智能巡航控制，可进一步节约燃油。
Niro配置了1.6升的Kappa发动机，与电动马达结合，总功率为136千瓦。它还使用了锂聚合物电池，并采用了六速双离合变速器，而不是其他混合动力车中的无级变速器。
Niro在存储空间方面远远领先于我们列出的其他两款混合动力车，在座位立起的情况下后备箱有401升。
如果你希望与众不同，或者想要驾驶位置高一些，Niro将是一个不错的选择。如果你有孩子，后座的空间会很适合，这一车型还有儿童座椅接口，带后座乘员警报。
雷克萨斯UX250h
(起价63,300纽币，油耗4.5升/100公里，排放量为每公里103克)
雷克萨斯UX250h是一款豪华跨界车，采用了丰田/雷克萨斯的全球架构，重心较低，以提供掀背式的驾驶动力。它有三种可选择的驾驶模式，驾驶体验更吸引人，此外还有8个扬声器的音响系统和带有卫星导航系统的10.3英寸EMV显示屏。
它配备了节俭的2.0升汽油发动机，总输出功率为135千瓦，每100公里耗油4.5升，对于这类车来说是相当惊人的。在空间方面，它是这3辆车里相对最小的，在座位立起，箱盖关好的情况下，后备箱容量为220升。
这款雷克萨斯UX250h安装了第二代雷克萨斯安全系统+，还装有全面的安全套件，包括夜间行人检测、预碰撞系统、车道追踪和路标辅助。
雷克萨斯Marque通常是许多新西兰人首选的豪华车型，而最新的混合动力车型无疑比以往任何时候都更具吸引力。
那么，你该买混合动力车吗?
从去年最新的混合动力车销量数据来看，新西兰人对混合动力车型的兴趣越来越大。2021年将被证明是混合动力汽车销售的又一个好年份，马自达CX-30、铃木Swift和斯巴鲁Forester/XV混合动力车都将加入其中。
如果你正想买一辆新车，并很关注碳排放，那么这些混合动力汽车值得考虑。
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