2015年大众汽车曾被美国环境保护署曝出“柴油排放”作弊事件，大众汽车承认在2015年美国柴油发动机测试中使用非法软件作弊，全球约有1100万辆大众柴油车安装了所谓的减效装置，这些装置在排放测试中给出了错误的读数。这一丑闻已发展成为大众集团最大的企业危机，目前已使其在汽车改装、罚款和准备金方面的损失超过300亿美元。
　　如今，丑闻仍在发酵之中。据彭博社报道，2月24日，大众汽车集团因柴油排放丑闻面临着一次新的审判，这是该公司首次在美国接受陪审团审判。如今，60万名车主中的部分原告拒绝接受“价值100亿美元”的和解调节，并要求获得补偿性和惩罚性赔偿。
　　美国车主就大众汽车2015年柴油车排放丑闻提起诉讼，要求负责此案的联邦法官下台。原告律师劳伦·昂格斯在上周三的一份法庭文件中称，美国地方法官查尔斯·布雷耶的“言语和行为显示出根深蒂固的偏袒，这将影响裁决的公正性。”布雷耶已经安排了2月24日的陪审团审判。
　　大众在上周四的另一份文件中反对法官被免职，称这是试图推迟审判的“轻浮战术”。大众发言人马克·洛希尔在一份电子邮件声明中称，“选择退出的原告及其律师正在寻求一笔不合理的意外之财。”
　　无论是否存在异类声音，几乎所有受影响的汽车的美国车主同意在2016年参与美国250亿美元的和解。对美国车主的赔付在即，大众汽车却表示，由于法律差异，德国消费者寻求赔偿没有法律依据。
　　不过，路透社指出，大众汽车和德国消费者保护组织已同意恢复谈判，以就该汽车制造商的柴油机排放测试操纵进行集体诉讼达成协议，据悉大众汽车将向德国污染严重的部分柴油车车主提供赔偿，赔偿金高达8.3亿欧元。
　　除了这场挥之不去的“余波”，当前巨额排放罚款也会让大众集团有所损失。按照欧盟规定，2020年1月1日起，95%的新车每公里排放的二氧化碳不应超过95克，2021年起所有新登记车的二氧化碳平均排放需低于95g/km。预计大众将支付45亿欧元的罚款，为汽车制造商中最高。