相信很多硬汉对于JEEP牧马人不会陌生，它是以硬派著称，在各大极限糟糕的路况下都能看到它的身影，如果你开过牧马人，你应该都知道这款车的铺装路面的驾驶感受并不好，风噪和路噪都十分明显，各种异响也是你旅途的交响乐，但是这并不影响越野迷执著的追求JEEP牧马人。这和找媳妇一样，第一眼觉得好看或者性格好，其他的好像都直接忽略掉了，毕竟日子是一起过了才会知道，合不合适，真爱还是可以忽略很多的细节和不足。
　　近日，全新一代牧马人在2017洛杉矶车展正式亮相，当然整体外观上依旧是方方正正的造型，延续了Jeep CJ车型的经典造型，还是老硬汉的形象。
　　外观上，此次亮相的全新牧马人，作为第四代车型，Jeep标志性的7孔格栅尺寸进一步加大设计，看上去更有气势;前保险槓造型也有所变化，两边各有一个银色的装饰框，雾灯位于其中，可以说这一代的牧马人的设计确实很有个性。
　　五门版牧马人车身长度4780mm，比现款车型增加了96mm;轴距则达到了3007mm，增加了61mm，主要是为了布置纵置这个8AT变速箱。
　　据介绍，全新牧马人整车减重达到了150公斤，无论是三门版还是五门版牧马人都可以选择硬顶或者软顶结构，软顶还有手动、电动可以选择。并且，C柱和D柱之间的窗户也可以拆卸，这个也是牧马人一向的设计风格，及时拆装十分的给力。
　　内饰方面，此次新车内饰变化很大，这一次是真的让《懂车之道》小编，觉得全新牧马人变得更豪华精致了。不止是做工用料上有所提升，还历史性的加入了一些科技配置应用，另外中控台上都采用了皮革包裹，档次感真的很高，不只是与以往的牧马人有所高级，比很多美系车都要好上不少。
　　配置方面，Carplay和Andorid Auto的8.4英吋中控屏、盲点监测、后方交叉监测等科技性配置;电动座椅、座椅加热、方向盘加热等舒适性配置，很多在场的媒体都称这一次的牧马人座椅是最舒适的一次，显然已经考虑到舒适性，不敢想像牧马人这样的硬派SUV也开始向舒适性设计屈服，难道硬派SUV的市场真的越来越小了，还是玩越野的人也开始追求舒适了，总之用户是越来越难搞就对了，只会越来越挑剔。
　　在动力系统和四驱系统上的变化，也是此次换代的主要亮点，可以算作是革新了。动力部分，那台3.6LV6发动机之外，全新牧马人还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率270马力，峰值扭矩400牛·米，用以取代老款的3.0L自然吸气发动机，与之匹配的是经过特别调校的8AT变速箱。未来，全新牧马人在2019年还将推出插电混动版车型，可能会与克莱斯勒大捷龙PHEV共享动力系统，由一台带有阿特金森循环的3.6LV6发动机、双电机和容量为16kW·h的电池组组成，最大功率达到了306马力。
　　新搭配的这台2.0T发动机由克莱斯勒和菲亚特共同研发，早先搭载在阿尔法·罗密欧Giuli身上，不过牧马人这台2.0T发动机并没有采用MultiAir电子气门控制技术，进气门由常见的凸轮轴驱动开闭。在整体调教上会有很大的区别。
　　而在四驱系统上，全新牧马人新增了一套Selec-Trac四驱双速分动箱系统，有4HAUTO挡，在铺装路面行驶不需要手动选择2H(两驱模式)，可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换，日常使用更加方便。另外据厂家介绍在极限越野时，可以手动选择4L挡(低速四驱模式)，此时扭矩可以放大2.72倍，脱困能力依然强大。分时四驱系统依然配备，这也是老传统了，个人感觉手动更耐造也更加符合越野极限挑战，当然自动会更加有益于操作。
　　外观的改变，内饰的舒适性设计的历史性提升，各种智能配置的加入，让外观粗獷的牧马人看上去更加迷人与居家，且不说智能四驱系统的加入，让牧马人更加好开。让更多想拥有它，而因为比较难操控而放弃它的朋友有了希望，或许这一次是一个这一部分朋友最容易接近牧马人的机会。