谁为建设轻轨项目的费用买单?目前仍然是个未知数。奥克兰市长Phil Goff表示，市议会或将为轻轨项目支付高达15亿纽币的费用，而住在拟建设轻轨附近路线的业主，或将支付更高的地税，市议会将对此进行考察研究。
　　Goff说，他希望看到有针对性的地税，以帮助奥克兰机场和奥克兰西区的轻轨项目成本。由于靠近新的电车路线，其附近的房价会上涨，市议会或考虑向这些地区的业主收取更高的地税。
　　“当然，这其中还有很多的工作要做。不过，如果你获得了一笔意外的利润，那么你应该将其中的一部分投入到基础设施的建设中。”
　　11月2日，总理Jacinda Ardern在她的蜂巢办公室会见了奥克兰市长Phi Goff。其中，交通运输项目是他们会面的一项重要议题。
　　Ardern已确认，政府将与市议会重新协商联合政府的10年交通计划，即奥克兰交通协议项目(The Auckland Transport Alignment Project，简称ATAP)。
　　这将决定新政府计划在10年内斥资50亿纽币建造从奥克兰CBD到机场、以及奥克兰西区的有轨电车项目的成本如何分摊，并在2021年之前完成机场至Mt Roskill的首段轻轨路线。
　　新政府将修改法律，允许奥克兰市议会引入一项地区燃油税，该税率很可能是每升10c。
　　Goff说，如果引入地区燃油税，平均每个司机每周将支出2.6纽币左右，这比交通拥堵费的费用要低得多。“从目前来看，平均每周奥克兰道路上增加800辆汽车，这是绝对不可持续的。我参考了世界各地的情况，很明显，奥克兰必须要有一个大型的公共交通系统。在地区燃油税的帮助下，奥克兰市议会可以在10年的时间里对此做出贡献，大约在12亿纽币到15亿纽币之间。”
　　当轻轨路线和停靠站建成后，周围的土地将会升值，Goff说，他希望收取有针对性的地税，向这些房产的业主收取更高的地税。