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2021年09月16日
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第C01版:DRIVEN专刊
电动汽车真的能省钱吗?
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  电动汽车(EV)在新西兰的新车市场还不普遍,但是对它的宣传似乎主要是运行成本超低。
  电动汽车的“燃料”很便宜,即使是最激烈的电动车怀疑论者也可能会同意这一点。
  那有多便宜呢?
  我们真正需要做的是比较电池电动汽车(BEV,或纯电动汽车)与内燃机汽车(ICE)的汽油/充电成本和效率。这并不容易做到,因为很多纯电动汽车都是独立车型,没有可对照的汽油车。
  你可以把奔驰EQCBEV和GLC进行比较,但它们并不完全相同。或者把捷豹I-Pace BEV与F-Pace相比,但同样,它们俩也不完全一样。马自达MX-30大致相当于CX-30,不过也有不同。至于尼桑最新的Leaf,也没有对应的汽油车。
  相比之下,现代Kona Electric与它的内燃机车型联系更紧密;还有Mini Electric,它是替代Mini运动版掀背车的车型。
  还有更理想的对照车型:MG的ZSEV和它的姊妹车型——ZST涡轮汽油机款。这两款车型均基于相同的紧凑型SUV架构,功率相似(电动版为105kW,ZST版为110kW),均采用了Essence的顶级规格配置。
  ZSEV也是新西兰最便宜的纯电动汽车,可获得政府8625纽币的清洁能源汽车补贴,需求旺盛。补贴之后,它的价格仅为40365纽币,这对于一辆纯电动汽车来说并不贵,尽管仍比33990纽币的ZST贵6375纽币。
  还需要说清楚的是,我们会用不同的术语来表达汽油车和纯电动汽车的效率。对汽油车,我们习惯说油耗是“多少升/100公里”,就ZST来说,是“7.3”。
  而对电动汽车,我们通常说的是续航里程。ZSEV的44.5kWh电池的续航里程为263公里。如果要用“多少升/100公里”的形式来表示,ZSEV就是18.6kWh/100km(注:kWh即千瓦时)。
  以每升2.40纽币的平均燃油价格计算,ZST每100公里耗油需花费17.50纽币,那ZSEV呢?这个问题的答案不止一个。
  在家里充电
  政府的RightCar网站假设在家里给纯电动汽车充电的电价为每千瓦时15纽分,这比一般的全国平均电价要低,但纯电动汽车通常是在夜间充电。
  根据这个数字,ZSEV每100公里充电18.6千瓦时的成本约为2.8纽币。看起来好便宜!但如果你是在家里充电,大多数专家会推荐AC壁盒式充电器,因为它方便、快速(速度可快六倍,意味着你可以在夜间平价充电)且安全。这可能需要花几千纽币,你需要把它考虑到纯电动汽车的购买价格里面。当然,这是可选的,不过你可以把政府补贴的一部分钱花在这里。
  在公共直流电站充电
  新西兰有大量的公共直流电站,可为纯电动汽车充电:大多数直流电站的功率为50kW/每小时,但一些较新的直流电站的功率要大得多——如果纯电动汽车允许的话,可高达300kW。
  让我们简单点来算,假设你是在50kW的电站充电。ChargeNet是新西兰最大的直流电快速充电供应商:它的产品定价为每千瓦时25纽分,每停一分钟收费25纽分。
  所以大概的价格是:18.6千瓦时需要花4.65纽币,另外你在那里停车的20多分钟要花5.60纽币,100公里合计10.25纽币。
  目前,奥克兰和怀卡托有几家电力公司提供免费直流快速充电,这非常不错。但这不可能永远持续下去,我们也不建议因为可能免费充电就购买纯电动汽车。
  总的来说,在家里充电的MGZSEV,它的动力成本将比涡轮汽油车ZST低80%左右。每100公里你可以节省15纽币,这听起来不错,但请记住,你需要驾驶超过4万公里才能收回买电动汽车多花的钱。
  最坏的情况是你只能在公共直流电站充电。不过充电的花费仍将便宜60%,每100公里可比汽油车节省约7纽币。但是你需要开9万多公里才能平衡买车时多付的钱。
  未知因素
  电动汽车至少在2024年之前会免除道路使用费(RUC)。之后会发生什么,谁也说不准。
  但为了方便讨论,如果把每1000公里76纽币的RUC算进去,那么家庭充电方案节省的费用将减少55%左右。
  结果怎么样呢?
  显然,如果你购买一辆新的电动汽车仅仅是为了省钱,那么像ZS这样的主流电动汽车要多花的购买成本等,会让低廉的运行成本看起来不那么吸引人了。不过,在你购买一段时间之后,比如三年后,你还是可以节约费用的。
  奥迪、宝马、捷豹和奔驰等高端车型的问题就没那么严重,因为它们的纯电动汽车和内燃机汽车的价格更接近。当然,购买10万纽币以上汽车的买家也不太在乎这些。
  对于进口的二手纯电动汽车(如果是首次注册登记,仍可获得3450纽币的补贴)来说,这也不是什么问题,因为完全有可能找到一辆日产Leaf之类的汽车,其购买价格与丰田卡罗拉这类的汽车相当。
  另外,我们并没有把服务成本算进去,一方面是为了简单起见,另一方面是因为这是一个未知的情况。人们普遍认为,在这方面,纯电动汽车要便宜得多,但实际上可能并不是这样。MG新西兰公司的一位发言人证实,ZSEV和ZST的总维修成本差异“可以忽略不计”。
  总体而言,目前对电动车使用成本低廉的痴迷,在一定程度上也表明新西兰的纯电动汽车市场还不成熟。无论如何,电动汽车都是未来的趋势,未来它们的购买价格或会下降,驾驶性能会更好,环保优势会更强,它们会越来越成为人们日常驾驶生活的一部分。
  而且,如果省钱是第一要务,那我们都应该去坐公交车。
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